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| Jobdetails |
20.11.24 |
| Anzeigentitel: |
Berufskraftfahrer/in Kühler im europ. Fernverkehr |
Gesuchter
Tatigkeitsbereich: |
• Kühl / Frischgut
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| Nahverkehr / Fernverkehr: |
Die Stelle ist nur im Fernverkehr (mit Übernachtung) |
| National / International: |
Die Stelle ist im nationalen und internationalen Bereich (Erstreckt sich zum Teil über mehrere Länder) |
| Jobbeschreibung: |
Internationaler Fernverkehr innerhalb
Zentraleuropa
(BeNeLux/FR/DE/AT/CH).
In 90 % der Fälle
Wochenendpositionierung am Wohnort
(kurze und lange
Pause).
Aufgrund vieler Sonntagsabfahrten geht
die Reise auch zum Teil am
Sonntag los - Rückkehr Freitag, bei
Start Montag - in der Regel
Rückkehr Samstag.
Vielleicht bist du noch einer ! Einer
der das Ganze sieht und für die
Firma einsteht - der sieht wie alle an
einem Strang ziehen müssen,
damit insgesamt in Deutschland
Fernverkehrsfahrerjobs erhalten
bleiben, die Firma auch Geld verdienen
muss und dafür erforderlich
ist, dass man seinen Einsatz bringt -
jeden Tag und stets gut. Du bist
nicht einer dieser
"Tagträumer", die nichts
können, außer irrwitzige
Entgeltforderungen stellen und gerade
mal Führerscheinbesitzer mit 95-
Eintrag sind. Dieselben, die in der
"truckerboerse" immer wieder
inserieren - den "Markt"
abgrasen, aber dann doch keine
Entscheidung
treffen, weil sie genau wissen, dass Sie
bei einem Firmenwechsel dann
auch die Stunde der Wahrheit erleben
werden und Sie bei Ihrer
Vollmundigkeit dann auch genommen
werden.
Wir haben kein Problem jemandem Zeit zu
geben, bis er sich eingelebt
hat - wenn er wirklich interessiert ist
- aber verschwende nicht
unsere Zeit, wenn du nicht
grundsätzlich gut motiviert bist
oder nicht
mit "Herz" Fernfahrer bist.
Ein Fernfahrer ist der Typ
"Jäger" will in
die Ferne und ist eher introvertiert;
der Nahverkehrsfahrer Typ
"Bauer", ist einer, der sein
Feld in der Nähe bestellt. |
| Anforderungen an den Fahrer: |
Unsere Fahrer sind Profis. Wir sind
loyal zu unseren Mitarbeitern und
erwarten dies auch umgekehrt. Nur im
Team ist man erfolgreich.
Ein Fernverkehrsfahrer macht gerade
deshalb Fernverkehr um andere
Menschen, Orte und Wegstrecken zu
erkunden. Es macht Spaß nicht
jeden
Tag dieselbe Routine abzuspielen. Es
gibt keinen schöneren Beruf, wenn
die Familie die Abwesenheit kennt,
respektiert und toleriert. Der
Lebensgefährte (mwd) akzeptiert,
dass der Partner eben erst am
Wochende nach Hause kommt und die
Verweildauer zu Hause auch nur mal
24 h sein kann. Es ist eine Stück
Abenteuer, die man täglich
durchlebt. Wer eine Reise tut, der hat
auch etwas zu erzählen.
Wir suchen deshalb:
Manfred Krug :-) Jemanden, der auch gute
alternative Wege kennt, bevor
er sich freiwillig in einen Stau stellt
und wenn man einen
Grenzübergang nennt, diesen auch
verorten kann. Was glaubt ihr, wie
oft mir jemand gesagt hat er sei Spanien
gefahren, aber keine Ahnung
hatte, welche Grenzübergänge
er passiert hatte.
Jemand der auch schon einmal LSVA
gelöst hat und das Wort
"Verzollung" nicht nur schon
mal gehört, sondern auch schon mal
gemacht hat.
Jemand der denkt, bevor er auf der
Autobahn hunderte Liter Diesel
in den Lkw schüttet, um sich eine
vom Betrieb über den Umweg
Tankstelle spendierte Bockwurst zu
gönnen.
Jemand, der im Stau verlorene Zeiten
auch dokumentiert, um sich bei
Doppelwochenproblematiken auch
anständig und ehrlich wehren zu
können
(ein guter Fernfahrer führt
Buch).
Jemand, der eine gute Eintaktung der
Fahr- und Schichtzeiten hat und
keine Hängepartie an den Be- oder
Entladestellen veranstaltet und von
der Pause der Pause träumt (wir
sind schließlich nicht die DDR, wo
man
man mit den Achseln zuckte, wenn kein
Material da war - leider sieht
es heute oft so aus, als ob die
BR-Deutschland feindlich und
stillschweigend übernommen worden).
Wenn man an der Be- oder
Entladestelle länger als 2 h
verbringen muss, dann ist das ein
Schaden
für die Firma, weil die
mögliche Produktionszeit dann schon
reduziert
wird. Produktionszeit ist aber die Zeit,
die von den Endkunden bezahlt
wird.
Jemand der es schätzt, dass er ein
wahnsinnig teures Gefährt
fährt
und mit dem Arbeitsgerät auch so
umgeht, als ob es seines wär. Der
sein Auto pflegt und hegt, weil es dann
auch für ihn gute Dienste
leistet.
Jemand der auch bordeigenes Equipment
(z.B. Paletten und Haken) im
Griff hat und der in der Lage ist auch
eine Palette auf die Ladefläche
zu hieven, wenn es notwendig ist und
kein Stapler zur Verfügung steht.
Das ist übrigens für
Mitarbeiter mit halber Fitness das
einzige
Problem. Paletten wiegen nun einmal 20
kg.
Jemand, der auch mitzählt und
prüft, ob die ihm genannten Mengen
an Voll- oder Leergut auch
tatsächlich übergeben wurden
oder ob
ihn jemand über den Tisch ziehen
will.
Jemand der kein Problem hat, nicht
vegane Lebensmittel zu fahren,
selbst wenn er Veganer oder Vegetarier
ist.
Jemand der mit einem Kühler
klarkommt und kein "Kopfweh"
bekommt, wenn
ein Kühlgerät anspringt.
Jemand der gesundheitlich in der Lage
ist auch Hygieneanforderungen
für Lebensmittel zu wahren.
Jemand, der auch Hinweise und
Zusatzinformationen aufnimmt und diese
professionell für sich und die
Arbeit verwerten kann und nicht immer
gleich zur Antwort gibt, er wüsste
schon alles.
Jemand der nicht jeden Tag jammert,
sondern seinen "Mann/Frau"
steht
und Herausforderungen annimmt.
Wir suchen eben einen echten
Profitrucker, der auch noch
körperlich
kann und umsichtig ist. Einen echten
Profi braucht man nicht zu
überwachen - der kann es ohne
Überwachung. Die Diposition hat
keine
Zeit die Kontrollmutti zu spielen.
Bitte schätze deine Fitness aber
realistisch ein. Es darf nicht
Stunden dauern, bis man umsattelt und
das Palettenthema kann für den
einen oder anderen echt körperlich
ein Problem sein. Ich arbeite gerne
mit erfahrenen Kollegen zusammen, aber
wenn du nicht fit genug bist,
funktioniert es nicht. Ich kann keine
Ausnahmen oder Sonder-
regelungen etablieren - das lässt
die "Arbeit" und die
"osteuropäische"
Konkurrenz nicht zu. |
| Arbeitsorte: |
Deutschland Baden Württemberg Bayern Hessen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Thüringen Frankreich Elsass |
Erforderliche
Führerscheine: |
• CE
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| Anstellung: |
• Vollzeit
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| Arbeitszeit: |
Flexibel
Muß auch am Wochenende gearbeitet werden?
Ja mit Wochenendarbeit |
| Reise-/ Montagebereitschaft: |
Wochenweise mit Wochenende |
| Verdienst: |
zwischen 2.400 - 2.900 EUR inkl.
Spesen (netto) je nach Einsatzland;
Spesen ca. 500 - 900 EUR/Monat |
| Beginn der Tätigkeit: |
ab sofort |
| Kontaktaufnahme: |
• Telefonisch
• Schriftlich
• Email
• Persönlich
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Zusätzliche
Informationen: |
Zu 90 % kann ich über das Wochenende zum
Heimatstandort
positionieren. Bei von unserem Firmensitz
abweichendem Wochenendstandort
dann nur mit Nachweis eines "sicheren"
Parkplatzes und regelmäßiger
Kontrolle, ob die Kühlung funktioniert.
SZM mit Wartungsvertrag
Marken Auflieger: Schmitz Auflieger (mit
Fleischhang);
Marken SZM: MAN; Scania
Derzeit frei: MAN 18.500 3 Jahre alt |
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